ВЛАСТИ ОГРАНИЧИЛИ РАБОТУ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ГРУЗОПЕРЕВОЗЧИКОВ

Добрый вечер!

Многие прочитав эту статью, могли бы не обратить внимание! Ограничили нагрузку на грузовой транспорт значит: Дороги будут целые и т. д.. Как бы на этот антинародный закон обратить внимание депутатов, правительства и уважаемых агашек!

Репост приветствуется!

В этом законе прямое ущемление отечественного предпринимателя и отечественного перевозчика, а так же прямое лоббирование интересов зарубежных предпринимателей и перевозчиков! А так же полное удорожание всех продуктов питания и всего остального произведенного местным предпринимателем! SOS! Почему нам ставят палки в колёса в буквальном смысле этого слова!

Ограничить нагрузку на ось грузового транспорта именно  внутри республиканским маршрутам, когда идёт подготовка к посевной, да и сама посевная мог только враг народа! При Сталине наверное расстреляли.
 
И так по полочкам

1) Внутри Республики Казахстан мы как перевозчики, благодаря этим ограничениям, сможем возить на своих грузовых машинах не более 12 тонн груза! Иначе светят многомиллионные штрафы. Простой пример: вместо 20 тонн моркови, огурцов и помидоров с юга мы Вам привезем 12 тонн, но за рейс  возьмем те же деньги, что если бы мы  привезли 21 тонна груза! В итоге даже простая морковка, редиска, картошка  подорожает в Астане, Петропавловске да и везде в Казахстане минимум в два раза! Только представьте себе! Так как её привезут Вам в два раза меньше и соответственно в два раза дороже.

 2) министерство транспорта и коммуникаций , в лице Транспортного Контроля гонится за результатом, на показателях  и суммах собранных штрафов. Но что самое трагическое, и у них в расчётах присутствует ошибка в умножение коэффициента на 0.19 и выше, в России 0.019 у нашего Транспортного Контроля на  целый 0 меньше(кто то пропустил), статья 554 налогового кодекса Республики Казахстан и этот коэффициент даёт, задумайтесь разницу в миллионы тенге штрафа. В России если за подобное нарушение штраф составляет 20000 тенге, то у нас 1000000 тенге и выше, видели ли Вы когда нибудь машины месяцами стоящие возле постов Транспортного Контроля (кранов, тралов и т. д.) всё это благодаря ошибке в умножении на коэффициент.

Но как обычно, для иностранцев у нас всё открыто, вези 21 тонну, твои колёса не испортят нашу дорогу!) Наши иностранные коллеги Россия, Беларусь, Германия, Грузия, Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан везут в Россию и дальше по 21 тонне и им можно смело везти по нашим дорогам более 20 тонн груза, а нам отечественным предпринимателям внутри Республики нельзя больше 12 тонн! Да кто тебе груз даст 12 тонн не повезёшь 20 тонн, загрузим другую машину. От сюда коррупция!

3) Фермерам из других республик можно возить свою продукцию в любую точку Казахстана по 21 тонне. А отечественным предпринимателям нельзя!

Абсурд! В чём логика? Почему товары местного производства по своим же дорогам, например могу везти 12 тонн, а с России этого же товара 20 тонн? Почему нас отечественных перевозчиков, загоняют сразу в убыток одним этим законом? Почему лоббируют интересы иностранных перевозчиков? Или это делается специально? Почему мы платим налоги на строительство дорог, платим за проезд по платным дорогам и т. д. и не можем по своим же дорогам везти груза, хотя бы столько что-бы быть на ровне с ними? Кому это выгодно? Нам запретили ввозить грузовики старше трёх лет,  съели.


Дальше мы изначально даже у себя в Республики по нашим законам мы не можем конкурировать с иностранными перевозчиками. Правительство, депутаты, министры обратите пожалуйста внимание, у нас нет ни одной транспортной компании с мировым именем DHL GLOBALINC PANALPINA FEDEX есть конечно диспетчерские компании почти все и в основном такие как ИП манипулятор, ип транс карго ип Асылбеков Т.Р. и т.д., в основном этот рынок забрали российские компании КИТ, Деловые Линии ПЭК и т.д., так они могут себе позволить открыть направление Казахстан и возить в убыток 5 лет грузы в Казахстан, при этом они не почувствуют разницу в прибыли, так просто направление. И при этом Вы им даёте фору им разрешаете возить больше груза чем нам, не жирно ли им будет?

По данному вопросу я заходил к спикеру Мажилиса Парламента ув. г-ну Нурлану Зайруллаевичу Нигматулину, очень умный и грамотный человек, лично мне очень понравился, и я рад что такие люди есть у нас во власти. Вместо выделенных 10 минут секретарём мне на встречу, Нурлан Зайруллаевич беседовал со мной около часа. Так вот на один год он отменил данный мораторий! Но видать всё-таки, кому то выгодно, раз это ограничение для роста отечественного перевозчика вообще не убрали.

Или это чья то хорошая кормушка?!

Положено дороге выдерживать нагрузку 20 тонного грузовика предусмотренного заводом изготовителем, значит должна дорога соответствовать нормам! Не строят дороги качественно значит все вопросы к дорожникам.

Дайте нам спокойно работать! Объедините эти две службы Дорожную Полицию и Транспортный Контроль, меньше проверяющих на наших дорогах, меньше коррупции!

Спасибо за внимание, нашло, решил высказаться, Всем крепкого здоровья!

Таир Асылбеков

Как сообщили в ведомстве, с 1 марта по 1 апреля проезд по дорогам для грузовиков будет ограничен в Алматинской, Атырауской, Жамбылской, Карагандинской (Жезказганский регион), Кызылординской, Мангистауской, Южно-Казахстанской областях.

В период с 23 марта по 1 мая ограничения действуют для Акмолинской, Актюбинской, Восточно-Казахстанской, Западно-Казахстанской, Карагандинской (Карагандинский регион), Костанайской, Павлодарской, Северо-Казахстанской областей.


шаблоны для dle 11.2
+8